滑动转轴的修理
一般小型电机，多用带（或不带）轴承衬的油环润滑油的整体滑动轴承，或直接用铜料制成圆筒形的轴承。中、大型电机，多用分解式带衬油环润滑油的滑动轴承。其工作特点，都是转轴颈包在轴承中间作相对滑动。虽然轴承中靠润滑油建立起一层油膜，形成液体摩擦，但实际上常是半液体、半干性摩擦，所以在缺油时轴承磨损严重。当磨损超过所允许的间隙值时，就应停车修理。否则，温度升高会使合金熔化，损伤转轴颈或使定、转子相摩擦。造成事故停车。
为了保证转轴颈不致过早磨损，对轴承所用的材料有特殊的要求。常用轴瓦材料如下。
1、灰铸铁
耐磨性及硬度很好，不适用于高速电机，一般用于六级以下的电机。
2、青铜
耐磨性较好，常用于转轴直径小于100mm的中、小型电机中。
3、青铜轴瓦加浇硬铅。
用硬铅浇在轴瓦内，适于摩擦，不伤转轴颈。遇到缺油过热时，硬铅慢慢熔化，但仍不妨碍运转，不会使转轴颈受损伤，而且浇铅换修方便，一般电机上都采用。
４、铸铁或铸钢瓦加浇硬铅
性能同青铜轴瓦加浇硬铅。
5、塑料
适用于小型电机，温度不能超过80℃，容易胀缩。
总之，对轴瓦的材料要求是具有较大的硬度和强度（带衬的瓦底），热传导性好且容易挂锡浇铸。
拆卸滑动轴承时，首先应把端盖油箱内的机油倒出。对于套筒式轴承，应仔细检查外面的紧固螺钉，把它松脱，然后把端盖的止口面向上平放。有些套筒轴承凸缘在端盖内侧，止口面就得向下，但端盖下面需垫套管。套筒轴承油环槽内的油环，应该到套筒轴承的外面，不然会折断油环或卡住套筒轴承。用钢棒或铜棒顶住套筒轴承的内圈，用手捶把轴承敲出，不能用粗糙的铁棒敲打轴承。
滑动轴承的修理，通常是在轴承的磨损表面浇一层铅，再镗成正确的孔径。
轴承浇铅前，先要在轴承内孔表面凿出或车出截面为燕尾形的槽子（沿周围和沿轴向都要开槽，槽形不拘），目的是使浇上的铅与轴承体牢固结合不致分离。浇铅之前，最好先在轴承内表面挂锡，并趁锡尚未完全凝固前立即浇铅。挂锡前先在挂锡表面抹一层盐酸或硫酸，再用热水冲洗晾干。用喷灯将轴承加热至250-270℃（焊锡熔化温度），涂上一层氯化锌溶液（用锌片溶在盐酸中），再撒上一层氯化铵粉，即可挂锡。挂好锡之后，就可浇铅。浇铅时，要在轴承孔内放一只直径略小于转轴颈的泥芯，然后将熔融的铅液浇入泥芯与轴承孔壁之间的间隙中。
轴承内孔镗好之后，须在孔壁上开油槽，使润滑油流到转轴颈的周围。油槽可以在车床上车出或用手工凿出。油槽的形状有螺纹、斜纹、曲纹等多种。
开油槽时应注意以下两个问题。
（1）油槽能开在轴承内壁受轴压力的部分。
（2）油槽不应开在轴承的边缘，以免漏油。
轴承内的油环断裂时，可用钢管、铸铁管或黄铜车割一个油环，油环的断面最好是梯形或半圆形。
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